Si vous avez déjà eu une crevaison, vous connaissez deux sensations désagréables ; la crevaison elle-même et le fait de devoir remplacer un pneu avant son temps. Mais bien que nous aimions vendre des pneus neufs, il n'est pas idéal de n’en remplacer qu’un seul à la fois. Si votre pneu peut être réparé, il est préférable de le faire et de garder le même jeu pour une longue durée de vie utile. Nous sommes là pour vous aider à conserver ces pneus le plus longtemps possible et à choisir le prochain jeu lorsque le moment sera venu.
Lors de votre rendez-vous de réparation de pneus, votre technicien Midas inspectera votre pneu et vous indiquera s’il peut être réparé en toute sécurité selon les normes spécifiques de l'industrie américaine et canadienne1.
Habituellement, nous pouvons réparer :
Les crevaisons sur la bande de roulement mesurant ¼ de pouce ou moins : nous bouchons le trou et appliquons un emplâtre sur la zone crevée.
Les fuites dans et autour du corps de valve : nous remplaçons le corps de valve s’il est endommagé et le scellons de nouveau s’il y a une fuite là où il est inséré dans le pneu.
Nous ne pouvons pas réparer :
Les crevaisons mesurant plus de ¼ pouce.
Les crevaisons qui sont trop proches d’une réparation précédente sur le même pneu.
Les dommages sur le flanc du pneu.
Entretien gratuit des pneus, ainsi que la réparation ou le remplacement en cas de crevaison.
Lorsque vous achetez des pneus chez Midas, vous bénéficiez d'un entretien gratuit à tous les 8 000 km sous forme de permutation des roues, de rééquilibrage des pneus, de contrôle de la pression et d'inspection pour détecter toute usure irrégulière. Et si le pneu est irréparable en raison d'un accident de la route, nous le réparons ou le remplaçons gratuitement.
La Garantie à vie limitée sur les pneus™2est valide tant que vous êtes propriétaire de votre véhicule ou pendant la durée de vie utile de vos pneus.
Vous pouvez rouler sur un pneu crevé très lentement sur la plupart des voitures, sur une distance extrêmement courte (notamment cent mètres) sans endommager la jante. Mais vous ne pouvez pas du tout rouler sur un pneu crevé si vous souhaitez conserver l’option de le faire réparer. Le contact avec la jante déchiquettera la structure interne du pneu. Conduire sur un pneu crevé devrait être un dernier recours réservé aux situations où vous ne pouvez pas vous garer en toute sécurité et appeler une dépanneuse. Il n'y a aucun moyen de déterminer exactement combien de temps votre pneu crevé protégera votre jante, et à supposer que vous n'avez pas de pneus à affaissement limité.
Si vous avez des pneus à affaissement limité, vérifiez les spécifications de votre modèle de pneu pour savoir quelle distance vous pouvez parcourir en cas de crevaison. La plupart des pneus à affaissement limité sont conçus être une conduite à plat allant jusqu'à 80 km et à une vitesse allant jusqu’à 80 km/h.
Si votre pneu présente une fuite lente, prenez rendez-vous le plus tôt possible et maintenez vos pneus correctement gonflés jusqu'à ce que vous atteigniez votre atelier Midas local.
Il existe de nombreuses causes possibles à une fuite lente :
Une crevaison causée par un très petit objet toujours emprisonné à l’intérieur du pneu.
Aging rubber which is vulnerable to tiny cracks.
Une fuite d’air au niveau du corps de valve.
Pour déceler où se situe la lente fuite d’air de votre pneu, utilisez le test des bulles :
Assurez-vous que le corps de valve du pneu n’est pas endommagé ou corrodé.
Examinez attentivement le pneu pour voir si un corps étranger ne s’est pas logé à l’intérieur de la marque de crevaison.
Vaporisez de l’eau savonneuse sur le pneu. Recherchez des bulles actives – il s’agira de l’air qui s’échappe de la fuite.
Contrairement à la bande de roulement de pneu crevé, un flanc de pneu crevé ne peut pas être réparé en toute sécurité. La bande de roulement d'un pneu peut être bouchée et corrigée grâce aux couches de soutien structurel sous la bande de roulement. La paroi latérale est en caoutchouc plat, trop mince pour y fixer un bouchon. Sans le bouchon, l’emplâtre à l'extérieur de la paroi latérale ne tiendrait pas. Un pneu dont le flanc est endommagé n'est plus structurellement solide pour une conduite en toute sécurité.
